Une prise en compte simplifiée et macroscopique de l’usure des matériaux abradables dans
les moteurs d’avion est proposée. Ces revêtements sont positionnés sur les carters au
niveau des sommets d’aubes. Plus spécifiquement, il s’agit d’inclure, au sein d’une
procédure d’intégration en temps explicite dédiée à l’étude de l’interaction aube-carter
par contact mécanique, la prise en compte de l’évolution du profil d’usure en temps réel.
Ce profil est mis à jour grâce à une loi de comportement plastique de l’abradable. Afin de
maintenir des temps de calcul adaptés à des analyses paramétriques, les équations du
mouvement de l’aube étudiée sont projetées sur un espace réduit construit selon la
procédure de synthèse modale de Craig-Bampton. Ce choix est motivé par la possibilité de
traiter les contraintes de contact et les conditions d’usure directement dans l’espace
réduit. Il est montré que le comportement de ce matériau est à l’origine de zones
d’interaction dangereuses vis-à-vis de la stabilité de l’aube. Sous certaines conditions,
l’utilisation de revêtements abradables semble très défavorable.